அவசர பாதுகாப்பு விசாரணையை ஆரம்பித்த தென் கொரியா!

தென் கொரிய நாட்டில் ஞாயிற்றுக்கிழமை நடந்த மிக மோசமான விமான விபத்தில் 179 பேர் இறந்ததை அடுத்து, தென் கொரிய அதிகாரிகள் அவசர பாதுகாப்பு விசாரணையை (emergency safety investigation) நடத்தி வருகின்றனர்.

இந் நிலையில் விமானம் தரையிறங்குவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு பறவைகள் வேலைநிறுத்த எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது (bird strike warning) பறவைகள் மோதும் ஆபத்து பற்றிய எச்சரிக்கை,பறவை தாக்கியது விபத்துக்கு வழிவகுத்ததா அல்லது வேறு காரணிகள் சம்பந்தப்பட்டிருக்குமா என்பதை விசாரணை உறுதிப்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகின்றது.

பறவை தாக்குதல் என்றால் என்ன?

பறவை தாக்குதல் என்பது ஒரு பறவை மற்றும் விமானம் பறக்கும் போது மோதுவதாகும்.

அவை விமானங்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் பறவைகளை உள்வாங்கினால் ஜெட் என்ஜின்கள் சக்தியை இழக்கும்.

பறவை தாக்குதல்கள் மிகவும் பொதுவானவை.

ஏனெனில் அமெரிக்காவில், 2023 ஆம் ஆண்டில் 19,600 க்கும் மேற்பட்ட வனவிலங்கு வேலைநிறுத்தங்கள் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் (Federal Aviation) நிர்வாகத்திடம் தெரிவிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பறவைகள் சம்பந்தப்பட்டவை.

2022 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் 1,400 க்கும் மேற்பட்ட பறவைத் தாக்குதல்கள் நடந்தன, அவற்றில் 100 மட்டுமே விமானங்களைப் பாதித்தன என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன என கூறப்பட்டுள்ளது.

பறவை தாக்குதல்கள் எவ்வளவு ஆபத்தானவை?

பறவைத் தாக்குதல்கள் மிகவும் அரிதாகவே கொடிய விமான விபத்துகளுடன் தொடர்புடையவை.

பறவைகள் உள்வாங்கப்பட்டால் என்ஜின்கள் நிறுத்தப்படலாம் அல்லது மூடப்படலாம், ஆனால் விமானிகளுக்கு பொதுவாக இதைக் கணக்கிட்டு அவசரத் தரையிறக்கம் செய்ய நேரம் கிடைக்கும்.

இந்த கோடையில் தி கான்வெர்சேஷன் (The Conversation ) கட்டுரையில் எழுதும் விமான நிபுணர் பேராசிரியர் டக் ட்ரூரியின் (Doug Drury) கூற்றுப்படி, அதிகாலை அல்லது சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது குறிப்பாக விழிப்புடன் இருக்க விமானிகள் பயிற்றுவிக்கப்படுகிறார்கள்.

ஆனால் பறவைகள் தாக்கி உயிரிழக்கும் விபத்துகள் நடக்கின்றன என்றும், FAA படி, 1988 மற்றும் 2023 க்கு இடையில், அமெரிக்காவில் விமானங்கள் வனவிலங்குகளுடன் மோதியதில் சுமார் 76 பேர் இறந்தனர் என்றும்குறிப்பிடப்படுகின்றது.

மேலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் 1995 ஆம் ஆண்டு அலாஸ்காவில் உள்ள விமானப்படை தளத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது. வாத்துகள் கூட்டத்துடன் விமானம் மோதியதில் சுமார் 24 கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படையினர் கொல்லப்பட்டனர்.

இந் நிலையில் ஒரு பறவை 2009 இல் புகழ்பெற்ற “மிராக்கிள் ஆன் தி ஹட்சன்” “Miracle on the Hudson” சம்பவத்தை ஏற்படுத்தியது, ஒரு ஏர்பஸ் விமானம் வாத்துக்களின் மந்தையுடன் மோதிய பின்னர் நியூயார்க்கின் ஹட்சன் ஆற்றில் இறங்கியது. 155 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் உயிர் தப்பினர்.

இந்த நிகழ்வுகள் 2016 ஆம் ஆண்டு சுல்லி “Sully” திரைப்படத்தில் நாடகமாக்கப்பட்டன, இதில் டாம் ஹாங்க்ஸ் ”Tom Hank” விமானத்தின் கேப்டன் செஸ்லி “சுல்லி” சுல்லன்பெர்கராக “captain Chesley “Sully” Sullenberger” நடித்தார்.

தென் கொரியாவில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது பறவை தாக்கியதாலா?

விமானம் ஏதேனும் பறவைகளுடன் மோதியதா என்பதை அதிகாரிகள் இன்னும் உறுதிப்படுத்தவில்லை.

ஆனால் விமானத்தில் பயணித்த பயணி ஒருவர் தனது உறவினருக்கு செய்தி அனுப்பினார், பறவை “இறக்கையில் சிக்கிக்கொண்டது” என்றும் விமானம் தரையிறங்க முடியவில்லை என்றும் உள்ளூர் ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.

மேலும் முவான் தீயணைப்புத் துறையின் தலைவரான லீ ஜியோங்-ஹியூன் (Lee Jeong-hyun), பறவைத் தாக்குதல் மற்றும் மோசமான வானிலை ஆகியவை விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாம் – ஆனால் சரியான காரணம் இன்னும் ஆராயப்பட்டு வருவதாகக் கூறினார்.

40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமுள்ள விமானியான கிறிஸ் கிங்ஸ்வுட்(Chris Kingswood), விபத்துக்குள்ளான அதே வகை விமானத்தை ஓட்டியவர், வீடியோ காட்சிகள் எதுவும் சம்பவத்திற்கான காரணத்தை தெளிவாகக் காட்டவில்லை என்று கூறுகிறார்.

இருப்பினும், விமானம் தரையிறங்கும் கியர் (landing gear) இல்லாமல் இருந்தது மற்றும் எதிர்பார்த்த வழியில் அதன் மடிப்புகளைப் பயன்படுத்தவில்லை என்று அவர் குறிப்பிட்டார், “எல்லாம் மிக விரைவாக நடந்தது” என்று பரிந்துரைத்தார்.

“நீங்கள் இரண்டு என்ஜின்களையும் இழந்தால், நீங்கள் பொதுவாக அத்தகைய சூழ்நிலைக்கு தள்ளப்படுவீர்கள்,” என்று அவர் பிபிசியிடம் கூறினார். “ஒரு வணிக விமானம் ஒரு இயந்திரத்தில் நியாயமான முறையில் நன்றாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பறக்க முடியும்.”

ஆனாலும் ஒரு பறவை தாக்கி இரண்டு என்ஜின்களையும் சேதப்படுத்தினால் உயரம் முக்கியமானது என்று அவர் கூறினார், ஏனெனில் குறைந்த உயரத்தில் உள்ள விமானிகள் “மிகக் குறுகிய காலத்தில் சரியான முடிவுகளை எடுப்பார்கள் என்றும், என்ஜின்கள் செயலிழந்தால் லேண்டிங் கியர் மற்றும் ஃபிளாப்ஸ் இரண்டையும் இயக்க மாற்று அமைப்பு உள்ளது என்றார்.

ஆனால் கிங்ஸ்வுட்டின் கூற்றுப்படி:

“அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உயரத்தில் இருந்தால், பல ஆயிரம் அடிகள் இருந்தால், அவர்கள் உண்மையில் விமானத்தை பறக்கவிடுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் அதை கீழே வைப்பதற்கு எங்காவது பாதுகாப்பான இடத்தைக் கண்டு புடிக்க வேண்டும்.” மேலும் மற்ற நிபுணர்கள் ஒரு பறவை மோதியதால் மட்டுமே விபத்து ஏற்பட்டிருக்குமா என்று கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர்.

“பறவை தாக்குவது அசாதாரணமானது அல்ல, கீழ் வண்டியில் உள்ள சிக்கல்கள் அசாதாரணமானது அல்ல” என்று ஏர்லைன் நியூஸின் ஆசிரியர் ஜெஃப்ரி தாமஸ் ராய்ட்டர்ஸிடம் தெரிவித்தார்.

“பறவை தாக்குதல்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, ஆனால் பொதுவாக அவை ஒரு விமானத்தின் இழப்பை ஏற்படுத்தாது,”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

ஆஸ்திரேலிய விமான பாதுகாப்பு நிபுணர் ஜெஃப்ரி (Geoffrey Thomas) டெல் செய்தி நிறுவனத்திடம் கூறினார்: “ஒரு பறவையின் தாக்குதலால் தரையிறங்கும் கருவி நீளுவதை தடுப்பதை நான் பார்த்ததில்லை.”

மந்தையை உள் வாங்கியிருந்தால்  ஒரு பறவை தாக்குதல் விமானத்தின் இயந்திரங்களை பாதித்திருக்கலாம், ஆனால் அது உடனடியாக அவற்றை மூடியிருக்காது, அதாவது விமானிகளுக்கு நிலைமையைச் சமாளிக்க நேரம் கிடைத்திருக்கும் என்று அவர் மேலும் கூறினார்.